美国波士顿制定了一套完整街道设计导则，并积极推行多个完整街道项目。波士顿交通局下设有波士顿完整街道（Boston Complete Streets）项目组，旨在推行一系列完整街道项目。
波士顿完整街道有三大核心目标：多模式—将行人、残疾人士、自行车骑行者、公交出行者以及机动车驾驶者合理有机地联系在一起；绿色化—融合行道树、雨水花园、可渗透地面、铺路材料、生物洼地等以达到减少污染、防治洪涝灾害的目的；智能化—串联起智能信号、共享电动车、共享单车、标识系统等元素。
波士顿完整街道导则将城市街道分为9类：市中心商业道路、市中心混合用途道路、邻里主路、邻里支路、邻里居民道、工业道、共享道、公园绿化道、以及林荫道，并针对不同类别设立各自的完整街道标准，如店面区域宽度、行人区域宽度、绿化景观区域宽度等。9个道路类型中市中心商业道路和市中心混合用途道路要求的行人区域宽度最高，分别为12、10英尺（约3.6、3米），而公园绿化道、林荫道则拥有最宽的绿化景观/街道小品要求，达到10英尺（约3米）。对于每一类街道，导则还分别对人行旁道（Sidewalks）、车行道（Roadways）、交叉路口（Intersections）、路缘石（Smart Curbsides）四个方面的设计以及项目实施要求进行分章细化：人行旁道主要考量道路材料、绿化、行道树、小品等；车行道主要考量减速装置、机动车道、公交道、自行车道等；交叉路口主要考量多模式交叉口、人行横道设计、信号标识等；路缘石主要考量信息指示设施、路缘石替代功能等。波士顿完整街道在Peabody Square的项目中，将原本错乱复杂的六向交叉路口重新设计，在Talbot大道侧增加了三角形的人行广场，并减少Ashmont街的一条右转车道，让人行横道的组合设置变得有序，且减少了人行横道总长。这种设计调整将一部分道路使用权归还了行人，并优化了街道空间的利用。新的人行广场也增添了更多城市绿化与公共空间，并且铺设了多孔可渗透路面，使排水防涝功能更加完善。
