随着工业化进程不断加快，城市化水平的提高，城市人口迅速增长，现代化都市，特别是城市中心区域不可避免地出现了城市化进程快速推进与有限土地资源之间的矛盾，这种矛盾使人们日益认识到城市地下空间是一种宝贵的资源，对未来城市的可持续发展，有着战略性意义。于是，城市建设从传统走向现代，从地上转向地下。新旧筑城理念的碰撞，让城建格局发生了巨大的变化。广州市面对人流、车流日益增长，城市地面愈来愈拥挤的严峻现实，适时把握住城建发展的趋势，孵化出“地下筑城”的大手笔。记者日前来到广州市珠江新城核心区地下空间开发建设指挥部及正在建设中的工地现场，感受到建设者们正实现空间利用从高度到深度的突破，挥毫泼墨，书写着气势磅礴的地下空间利用新篇章。 
  高瞻远瞩规划一流地下空间 
  在《广州市建设事业发展第十一个五年规划》中，确定了将珠江新城建设成为融商贸、金融、文娱、行政和居住等功能为一体的广州21世纪中央商务区（CBD）。地处珠江新城核心地带的珠江新城核心区则是整个CBD建设中的重中之重。该区域占地约1.4平方公里，是规划中广州新城市中轴线上最重要的区域。未来五年，珠江新城核心区将崛起珠江新城东西塔、广州歌剧院、广东省博物馆等七大标志性建筑，核心区内其他39栋商业建筑也将相继诞生，如何整合、完善城市交通，建设集约高效的城市中心区空间体系成为珠江新城核心区建设中的首要问题。 
  为解决这一问题，珠江新城核心区地下空间应用应运而生。未来从空中俯视珠江新城核心区的中轴线，看到的将是一片风光旖旎的城市绿地广场和绿意盎然的地面生态公园，再往下则是一个纵横交错、功能多样、分工有序的多层次、立体式地下空间，这一地下空间的建成将使整个珠江新城核心区形成一个统一、集约、高效、便捷的公共空间体系。“珠江新城的地下空间将成为珠江新城最为璀璨的亮点之一”，广州市建委主任谈到珠江新城地下空间建设时表示，这是一个高效、智能、生态、人性化的地下空间。 
  广州市决心创新思路，着眼于科学合理地利用城市地下空间资源，着眼于广州的可持续发展，设计好这座“地下城”。该市珠江新城核心区建设办公室有关人士向记者介绍，珠江新城核心区地下空间及中央广场建筑方案设计国际招标共有66家国内外知名设计单位报名参加，经过有院士参与的国际招标资格审查委员会两轮认真筛选，确定12家正式投标人，最后德国欧博迈亚设计咨询有限公司(集团)设计的2号方案胜出。这个方案的主要亮点是，在交通设计方面提出了地下交通“小循环”的创新概念，很好地实现了人车分流。 
  生态智能打造高效立体交通体系 
  城市向地下扩容，一方面可以最大限度地利用土地资源，另一方面，可以使城市基础设施得到集约化利用，优化提高城市功能。珠江新城生态智能化立体交通体系很好地体现了这一宗旨。 
  这个“地下城”的主要功能和特点是： 
  ——先进的集运系统。该系统全长3．88公里，集运车辆系统线选用了自动旅客输送系统，无人驾驶、全自动运行。系统车辆采用橡胶轮胎，由计算机全自动控制。具有运量适中、安全、噪音小等优势。 
  ——实现人车分流。穿过新城的东西向四横道路全部下穿，不扰行人。此外，还有干道网络组成的发达地下车行交通系统。 
  ——轨道交通成为未来出入新城的主要交通工具。该区域不仅集中了两条地铁线，而且专为解决中轴线交通“度身而做”的地下集运系统也将在此设站。 
  ——地下“循环”不塞车。新城内部将设置一个“大逆行环+小顺行环”单向循环系统保畅通。 
  ——智能化火灾自动系统。在该核心区消防监控中心，工作人员可在电脑上监控数据，停车、收费以及紧急情况下的疏散都将变得方便、可靠。 
  ——空间资源共享。地下空间将被整合为一个统一的空间体系，进行系统设计，实现地下资源共享。 
  值得一提的是，地下广场将使用智能化交通诱导系统。有了这个系统，人们能及时地了解新城内的交通状况，快捷便利地到达目的地。而地下车库里，有多少空车位，分布情况如何，也都一目了然。运筹帷幄、独具匠心，珠江新城核心区地下空间及中央广场建设将与地面建筑一起构成广州21世纪新型的、具有国际水平、充满生机活力的城市客厅，营造一个世界一流的城市地下活动中心。 
  节能降耗环保科技亮点频闪 
  珠江新城CBD还将采用一系列新技术，助力节能降耗，是环保科技大展鸿图的场所。 
  在新城，传统的垃圾收集方式将淡出人们的视线，取而代之的是现代化的垃圾真空收集系统。全国最大的垃圾真空收集管道，将定时吸收垃圾。所有的垃圾桶都连接着真空垃圾收集系统，每隔一小时遥控启动一次，垃圾桶里的垃圾便自动地被强力吸到垃圾压缩站，既无异味，又节省人力。核心区商务楼将全部使用这套系统。 
  珠江新城的供冷系统采用冰蓄冷区域集中供冷方式，减少建电厂的投入，提高能源利用效率，在节约建设项目投资和运行费用的同时，也将带来巨大的环境和社会效益。珠江新城核心区建设办公室的有关人士向记者介绍，首先这种方式具有良好成本效益。到供冷站顺利建成后，珠江新城每年可省燃煤成本5000多万元，制冷运行费用4800万元，同时，可减少电源和电网投资，并节约相关用地。此外，凸显在环保效益上，则表现为可大大减少二氧化碳、二氧化硫等的排放。另外，还可避免热岛效应，使珠江新城环境温度降低2℃～3℃，同时能减少热污染和噪音污染。 
  中水利用也是新城节能降耗的亮点之一。珠江新城核心区市政交通项目充分利用该市猎德污水厂的大量“中水”，如新城的冷蓄塔用水、灌溉、冲厕、景观用水，都将使用该污水厂一向直排珠江的“中水”。 
  建委挂帅各路劲旅共演“大合唱” 
  由于珠江新城核心区地下空间及地面景观建设牵涉面广，涉及部门繁多，该市市委、市政府高度重视该项目的建设管理，将开发建设的重任交给广州市建委。市建委接到任务后，立即抽调精兵强将组建了珠江新城核心区地下空间开发建设指挥部，并成立项目建设法人单位，由市建委主任亲自挂帅制定各相关处室指挥协调督办机制。 
  在项目展开的初期，规划设计方案的选择和修改是整个项目的重中之重。除了有强大的中外设计联合体制定规划设计方案，为了完善方案，指挥部召开多次专家论证会，征求各相关部门的意见。各相关部门也对地下空间项目给与了充分支持。制定规划设计要点，研讨确定用地方案；理顺项目地块的权属关系，办理用地手续；组织消防性能化设计研究；摸查市政管线，制订迁改方案；评估工程对水利设施的影响，研究堤岸保护措施；提前作好交通疏解方案，保障工程实施期间的交通顺畅；组织淤泥渣土清运，选择弃土地点，做到有序、环保、不扰民。 
  工程进入施工阶段，经招标选定的十多个施工单位紧张地展开施工工作，科学制定工程计划，建立健全管理机构，严把质量关。 
  项目用地范围内管线复杂，各管线施工单位在施工面交叉严重的情况下克服种种困难，科学组织和管理，完成了管线的迁改工作。 
  基坑施工单位面对近两百万方的土方量，采取了见缝插针的方式，有工作面就挖，分秒必争，为后期主体施工单位的进场施工创造了较好的条件。 
  工程总承包单位中建八局和广州市建筑集团两家公司，采取了科学、灵活的施工组织措施，在场地尚未全部交出的情况下将整个工程的形象和进度很好地体现了出来。 
  施工过程中，广州市建设工程质量监督站和广州市建设工程安全监督站对工程的质量和安全保障提供了有力的支持，经常组织力量进行检查、监督和指导，及时纠正和发现一些存在的质量和安全隐患。 
  同时，为了在技术上保证施工质量和安全，地铁保护自动监测单位、基坑监测与支护结构检测单位也对施工现场进行了严密的监控，确保及时发现存在的质量和安全隐患。 
  在建设过程中，各有关单位加强基层党建工作，充分发挥共产党员的先锋模范作用，在工地建立联合党支部，鼓励并积极支持施工单位将农民工党、团员的组织生活纳入到企业项目部党支部的党、团员组织生活中。 
  在工程实施期间，广州市领导给予了充分重视，朱小丹书记、张广宁市长、苏泽群常务副市长等市领导多次到工地视察并听取相关汇报，作出重要指示，为工程顺利推进指明方向。 
  卓而不凡、傲视群雄，珠江新城承载着广州人的光荣与梦想。笑迎八方来客、广纳四海亲朋，彰显国际化大都市的独特魅力！

摘自《中国建设报》2007.11.14 记者 贺慧宇 钟菊生